根據實施方案，天津市將完善基礎設施建設，建設車用乙醇汽油配送中心，實施加油站改造。其中，乙醇汽油配送中心由天津市統籌布局，主要依托中國石化、中國石油等企業現有油庫進行改造。

日前，天津市發展和改革委員會副主任王嘉惠接受采訪，介紹天津推廣使用車用乙醇汽油有關情況，并表示乙醇汽油對機動車基本沒有影響，消費者可放心使用。

王嘉惠介紹說，車用乙醇汽油是汽油的一個品種，對應著普通汽油牌號，乙醇汽油也分為89號、92號、95號和98號四個牌號。

目前，中國推廣使用的是E10車用乙醇汽油，簡單說，就是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇，以玉米、木薯、纖維素等生物質為原料，經發酵、蒸餾等工藝后制成。

根據商務部門統計，天津市在營加油站874座，汽油年銷量總量約254萬噸，按添加10%測算，也就是每年需要約26萬噸的生物燃料乙醇。

王嘉惠表示，車用乙醇汽油技術已非常成熟，國內外研究實驗和各地實踐表明，乙醇汽油對包括高端車在內的大、中、小型車輛都有很好的適應性，合格的普通車用汽油和乙醇汽油混用，對機動車基本沒有影響。

汽車性能方面，使用乙醇汽油可以提升車輛動力；油耗方面，具體與車型、環境、路況、駕駛習慣等有關。

為什么乙醇汽油能夠提供比普通汽油更好的動力呢？

第一，普通汽油發動機的14.8的空燃比是根據普通汽油來調校設定的，即噴出一個單位的汽油，吸入14.8個單位的空氣，而乙醇的空燃比要明顯小得多，以E10乙醇汽油為例，其理想空燃比為14.23。

普通發動機換用乙醇汽油之后，就會導致實際進氣量大于所需的進氣量，氧傳感器會誤判尾氣中氧氣過多，ECU會增加噴油量……動力進而增加。

第二，乙醇的蒸發潛熱高于普通汽油，反過來可提升發動機進氣量以及燃燒效率，再加上乙醇汽油含氧量也比普通汽油大，從而導致發動機噴油量進一步增加。

在美國有很多形形色色的民間直線加速賽，參賽選手為了追求更快的加速力，在搞不到硝基甲烷，或者是自己的車不適合加注硝基甲烷的前提下，往往都使用E85（含生物燃料乙醇85%）乙醇汽油來比賽——這在賽車圈中已經不是秘密了。如此也從側面證明了使用乙醇汽油可以有效提升車輛動力。

總而言之，乙醇汽油熱值小，但是燃燒速度更快，單位時間內釋放出的能量更多，因此車輛換乙醇汽油后，動力性反而比之前更好。